Chiến thắng của Leclerc như làm các CĐV Ferrari phát cuồng trên thánh đường tốc độ Monza. Sau nhiều chặng đua lép vế Red Bull và McLaren, đội đua Italy mới có cơ hội mừng. Tuy nhiên, bất ngờ này một phần còn đến từ việc McLaren chủ quan về tốc độ của chiếc MCL38, qua đó, gián tiếp dâng chiến thắng cho đối thủ.
Đám đông CĐV Ferrari mừng chiến thắng cùng Leclerc trên trường đua Monza. Ảnh: X / Charles Leclerc
Sau vòng phân hạng hoàn hảo với Lando Norris và Oscar Piastri giành hai vị trí xuất phát đầu tiên, McLaren vào cuộc đua chính của Grand Prix Italy với mục tiêu giành chiến thắng kép. Đội đua Anh khởi đầu suôn sẻ, dù Piastri đã nhanh chân vượt qua đồng đội ngay tại khúc cua hẹp Della Rogia của vòng đầu.
Mất tốc độ sau khi bị Piastri vượt qua, Norris bất ngờ bị Leclerc đánh bại ngay trên đoạn đường thẳng sau góc cua Di Lesmo. Trước đó, Leclerc và đồng đội Carlos Sainz xuất phát cực tốt và góp phần đẩy George Russell (Mercedes) phải chạy tắt ngay tại khúc cua gấp Del Rettifilo để chiếm vị trí thứ ba.
Sau hơn 10 vòng bám đuổi Piastri và Leclerc bất thành, với khoảng cách luôn được duy trì ở mức gần 2 giây, Norris chủ động về pit sớm tại vòng 14 để tìm cách nhảy cóc qua chiếc SF24. Ferrari buộc phải gọi Leclerc về thay lốp ở vòng kế tiếp để tránh bị vượt qua. Nhưng dù phản ứng nhanh, Ferrari vẫn không thể ngăn việc Leclerc mất vị trí thứ hai vào tay đối thủ.
Ở phía trên, McLaren cũng nhanh chóng đưa Piastri vào pit ở vòng 16 hòng giữ vị trí dẫn đầu và khi trở lại, tài năng trẻ người Australia đã làm được điều đó. Về lý thuyết, lúc này, cuộc đua dường như là màn tranh đấu nội bộ giữa hai tay đua McLaren. McLaren thậm chí còn thông báo qua sóng phát thanh với Norris, cho phép được tăng tốc tấn công Piastri, nhưng phải đảm bảo an toàn. Dường như McLaren quá tự tin vào sức mạnh của hai chiếc MCL38, nên coi thường Ferrari.
Tay đua của Ferrari Charles Leclerc trên đường đua Monza của Grand Prix Italy ngày 1/9. Ảnh: AFP
Tuy nhiên, mọi thứ dần xấu đi với McLaren khi Norris, do tăng tốc quá quyết liệt, bắt đầu gặp khó khăn với lốp mòn, khiến anh dần tụt lại phía sau Piastri tầm năm giây và phải vào pit lần thứ hai ở vòng 32, khi vẫn còn 21 vòng. Piastri cũng về pit sau đồng đội 6 vòng. Việc lốp của Norris mòn nhanh hơn dự kiến trong khi anh lại về pit khá sớm, tạo hiệu ứng domino khi các tay đua khác lũ lượt thay lốp lần hai, dù ban đầu chiến thuật 1 pit được coi là phù hợp nhất tại Monza.
Trong khi các tay đua ở nhóm đầu lần lượt về pit lần hai do lo ngại về lốp, Ferrari quyết định mạo hiểm để Leclerc tiếp tục thi đấu. Lựa chọn này giúp Leclerc chiếm ngôi đầu với khoảng cách hơn 10 giây so với đồng đội Sainz đang chạy ở ngay sau. Phía sau bộ đôi Ferrari là hai chiếc MCL38 với Oscar Piastri đang tăng tốc mạnh mẽ lên thứ ba nhờ lợi thế từ bộ lốp mới hơn.
Dù liên tục rút ngắn khoảng cách rồi sớm vượt Sainz, thời gian còn lại là không đủ để Piastri đuổi kịp Leclerc. Hoàn thành 53 vòng đua tại Monza với thời gian 1 giờ 14 phút 40,727 giây, Leclerc vẫn nhanh hơn Piastri 2,664 giây để đem về chiến thắng đầu tiên cho Ferrari tại Monza kể từ sau Grand Prix Italy 2019 - nơi chính tay đua người Monaco về nhất.
Leclerc nói với vẻ tự hào sau cuộc đua: "Tôi cứ nghĩ chiến thắng lần đầu sẽ cảm xúc như thế này. Lần tiếp theo cảm xúc sẽ không còn đặc biệt như thế nữa. Nhưng Chúa ơi, cảm xúc ở những vòng đua cuối cùng - giống hệt năm 2019. Thật không thể tin được. Monaco và Monza là hai chặng đua tôi muốn giành chiến thắng mỗi năm. Rõ ràng là tôi muốn thắng càng nhiều càng tốt và vô địch thế giới càng sớm càng tốt, nhưng đây là hai chặng đua đặc biệt hơn cả, và tôi đã giành chiến thắng hai chặng này trong năm nay".
Trong khi đó, Piastri thừa nhận việc mất chiến thắng là "đau đớn" với McLaren. Anh nói: "Với vị trí chúng tôi đang giữ, với tình trạng lốp xe lúc đó, nếu theo đuổi chiến thuật 1 pit là một quyết định rất mạo hiểm. Tôi rất vui với cuộc đua của mình, nhưng khi về nhì thì thật đau đớn. Hôm nay, chúng tôi đã sai và mất tất cả. Ở vị trí của Charles, anh ấy được phép mạo hiểm với chiến thuật khác. Nếu thất bại thì anh ấy vẫn về đích thứ ba".
Oscar Piastri trên đường đua Monza của Grand Prix Italy ngày 1/9. Ảnh: AFP
Norris cũng thất vọng khi chỉ về thứ ba dù xuất phát đầu. Nhưng anh vẫn có thể tạm hài lòng với kết quả tại Monza, khi giành được nhiều điểm hơn Verstappen. Trong tám chặng còn lại, Norris phải ghi nhiều hơn trung bình 8 điểm so với tay đua người Hà Lan để giữ hy vọng tranh vô địch thế giới. Tại Monza, tay đua người Anh kịp giành được hơn đối thủ tám điểm nhờ đoạt fastest-lap từ Verstappen đúng ở vòng cuối cùng và giành được một điểm từ chính tay đối thủ.
Verstappen không có được vị trí xuất phát thuận lợi và cũng không còn tốc độ ấn tượng so với các đối thủ. Vì thế, dù cố gắng, anh cũng chỉ về đích ở vị trí thứ sáu sau khi đánh mất thêm tầm bốn giây chậm trễ ở lần vào pit đầu tiên. Nếu Red Bull không cải tiến kịp thời trong các chặng đua còn lại, Verstappen sẽ rất vất vả để bảo vệ ngôi vương.
Kết quả cuộc đua chính thức Grand Prix Italy
Thứ
tự
Tay đua
Đội
Vị trí
xuất phát
Số lần
về pit
Fastest lap cá nhân
Thành tích
Điểm
1
Charles Leclerc
Ferrari
4
1
1 phút 23,226 giây
1 giờ 14 phút 40,727 giây
25
2
Oscar Piastri
McLaren
2
2
1:21,943
+2,664 giây
18
3
Lando Norris
McLaren
1
2
1:21,432
+6,153
16
4
Carlos Sainz Jnr
Ferrari
5
1
1:23,219
+15,621
12
5
Lewis Hamilton
Mercedes
6
2
1:21,512
+22,820
10
6
Max Verstappen
Red Bull
7
2
1:21,745
+37,932
8
7
George Russell
Mercedes
3
2
1:22,036
+39,715
6
8
Sergio Perez
Red Bull
8
2
1:22,971
+54,148
4
9
Alexander Albon
Williams
9
1
1:23,918
+67,456
2
10
Kevin Magnussen
Haas
13
1
1:23,437
+68,302
1
11
Fernando Alonso
Aston Martin
11
2
1:22,944
+68,495
12
Franco Colapinto
Williams
18
1
1:23,728
+81,308
13
Daniel Ricciardo
RB
12
1
1:24,219
+93,452
14
Esteban Ocon
Alpine
15
1
1:24,343
+1 vòng
15
Pierre Gasly
Alpine
14
2
1:23,755
+1 vòng
16
Valtteri Bottas
Sauber
19
1
1:23,609
+1 vòng
17
Nico Hulkenberg
Haas
10
2
1:23,275
+1 vòng
18
Zhou Guanyu
Sauber
20
1
1:25,092
+1 vòng
19
Lance Stroll
Aston Martin
17
3
1:22,232
+1 vòng
20
Yuki Tsunoda
RB
16
1
1:26,198
Bỏ dở cuộc đua
+) Fastest-lap: 1 phút 21,432 giây do Lando Norris (McLaren) lập tại vòng 53.
Bảng xếp hạng tay đua sau 16 chặng
Thứ
tự
Tay đua
Đội
Số lần
nhất chặng
Điểm
1
Max Verstappen
Red Bull
7
303
2
Lando Norris
McLaren
2
241
3
Charles Leclerc
Ferrari
2
217
4
Oscar Piastri
McLaren
1
197
5
Carlos Sainz Jnr
Ferrari
1
184
6
Lewis Hamilton
Mercedes
2
164
7
Sergio Perez
Red Bull
143
8
George Russell
Mercedes
1
128
9
Fernando Alonso
Aston Martin
50
10
Lance Stroll
Aston Martin
24
11
Nico Hulkenberg
Haas
22
12
Yuki Tsunoda
RB
22
13
Daniel Ricciardo
RB
12
14
Pierre Gasly
Alpine
8
15
Oliver Bearman
Ferrari
6
16
Kevin Magnussen
Haas
6
17
Alexander Albon
Williams
6
18
Esteban Ocon
Alpine
5
19
Franco Colapinto
Williams
20
Valtteri Bottas
Sauber
21
Logan Sargeant
Williams
22
Zhou Guanyu
Sauber
Bảng thứ bậc đội đua sau 16 chặng
Thứ
tự
Đội
Số lần
nhất chặng
Điểm
1
Red Bull
7
446
2
McLaren
3
438
3
Ferrari
3
407
4
Mercedes
3
292
5
Aston Martin
74
6
RB
34
7
Haas
28
8
Alpine
13
9
Williams
6
10
Sauber
Minh Phương